கார் படிப்பு வழிகாட்டி

Jenis-Jenis Lesen Memandu

ஓட்டுநர் உரிமத்தின் வகைகள்

• LDL (Lesen Memandu Belajar / Learner Driving License) — Dikeluarkan selepas lulus peperiksaan teori Bahagian 1. Sah selama 2 tahun. Membenarkan latihan memandu dengan pemandu pengiring yang berkelayakan.
  பகுதி 1 தியரி தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு வழங்கப்படும். 2 ஆண்டுகள் செல்லுபடியாகும். தகுதிவாய்ந்த உடனிருப்பு ஓட்டுநருடன் பயிற்சி ஓட்டம் அனுமதிக்கப்படும்.
• PDL (Lesen Memandu Percubaan P / Probationary Driving License) — Dikeluarkan selepas lulus ujian praktikal Bahagian II (litar) dan Bahagian III (jalan raya). Sah selama 2 tahun. Anda mesti mempamerkan plat P pada setiap masa.
  பகுதி II (சர்க்யூட்) மற்றும் பகுதி III (சாலை) நடைமுறை தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு வழங்கப்படும். 2 ஆண்டுகள் செல்லுபடியாகும். எல்லா நேரமும் P தகடு காட்ட வேண்டும்.
• CDL (Lesen Memandu Kompeten / Competent Driving License) — Lesen penuh yang dikeluarkan selepas tempoh percubaan 2 tahun tanpa penggantungan.
  இடைநிறுத்தம் இல்லாமல் 2 ஆண்டு சோதனைக் காலத்திற்குப் பிறகு வழங்கப்படும் முழு உரிமம்.
• Lesen Vokasional — Diperlukan untuk pemandu kenderaan komersial seperti pemandu bas, teksi, dan e-hailing.
  பேருந்து, டாக்சி மற்றும் இ-ஹெய்லிங் ஓட்டுநர்கள் போன்ற வணிக வாகன ஓட்டுநர்களுக்கு தேவை.

Umur Minimum

குறைந்தபட்ச வயது

• Umur minimum untuk lesen kereta: 17 tahun
  கார் உரிமத்திற்கான குறைந்தபட்ச வயது: 17 வயது
• Kelas lesen: D (transmisi manual), DA (transmisi automatik sahaja)
  உரிம வகுப்புகள்: D (மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்), DA (ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மட்டும்)
• Pemegang lesen DA hanya boleh memandu kenderaan automatik. Pemegang lesen D boleh memandu kedua-dua manual dan automatik.
  DA உரிமதாரர் ஆட்டோமேட்டிக் வாகனங்களை மட்டுமே ஓட்ட முடியும். D உரிமதாரர் மேனுவல் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் இரண்டையும் ஓட்ட முடியும்.

Proses Perlesenan

உரிமம் பெறும் செயல்முறை

1. Daftar di institut memandu (IM) yang diluluskan
   அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் பயிற்சி நிறுவனத்தில் (IM) பதிவு செய்யுங்கள்
2. KPP01 — Kelas Teori (6 jam): Keselamatan jalan raya, peraturan lalu lintas, tanda jalan, etika pemanduan
   KPP01 — தியரி வகுப்பு (6 மணி நேரம்): சாலை பாதுகாப்பு, போக்குவரத்து விதிகள், சாலை அடையாளங்கள், ஓட்டுநர் நெறிமுறைகள்
3. Lulus Peperiksaan Bahagian 1 — Ujian teori berkomputer (50 soalan, 42 betul untuk lulus)
   பகுதி 1 தேர்வில் தேர்ச்சி — கணினி அடிப்படையிலான தியரி தேர்வு (50 கேள்விகள், தேர்ச்சிக்கு 42 சரியானவை)
4. Dapatkan LDL — Lesen belajar sah selama 2 tahun
   LDL பெறுங்கள் — 2 ஆண்டுகள் செல்லுபடியாகும் கற்றல் உரிமம்
5. KPP02 — Latihan Praktikal Litar (5.5 jam): Bukit start, parking selari, pusingan tiga titik, parking sisi, parking cerun
   KPP02 — சர்க்யூட் நடைமுறை பயிற்சி (5.5 மணி நேரம்): மலை தொடக்கம், இணை நிறுத்தம், மூன்று புள்ளி திருப்பம், பக்க நிறுத்தம், சரிவு நிறுத்தம்
6. KPP03 — Latihan Praktikal Jalan Raya (10 jam): Memandu di jalan awam dengan instruktor
   KPP03 — சாலை நடைமுறை பயிற்சி (10 மணி நேரம்): பயிற்சியாளருடன் பொது சாலையில் ஓட்டுதல்
7. Penilaian Pra-Ujian — Penilaian untuk menentukan kesediaan untuk ujian praktikal
   முன்-தேர்வு மதிப்பீடு — நடைமுறை தேர்வுக்கான தயார்நிலையை தீர்மானிக்கும் மதிப்பீடு
8. Lulus Bahagian II — Ujian memandu litar (manuver di litar institut memandu)
   பகுதி II தேர்ச்சி — சர்க்யூட் ஓட்டுநர் தேர்வு (ஓட்டுநர் பயிற்சி நிறுவன சர்க்யூட்டில் நடத்தப்படும்)
9. Lulus Bahagian III — Ujian memandu jalan raya (di jalan awam dengan pemeriksa JPJ)
   பகுதி III தேர்ச்சி — சாலை ஓட்டுநர் தேர்வு (JPJ பரிசோதகருடன் பொது சாலையில்)
10. Dapatkan PDL — Lesen percubaan dengan plat P selama 2 tahun
    PDL பெறுங்கள் — 2 ஆண்டுகள் P தகடுடன் சோதனை உரிமம்
11. Selepas 2 tahun — Tukar kepada CDL (Lesen Memandu Kompeten)
    2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு — CDL (தகுதிவாய்ந்த ஓட்டுநர் உரிமம்) ஆக மாற்றுங்கள்

Peraturan Penting untuk Pemegang Lesen P

P உரிமதாரர்களுக்கான முக்கிய விதிகள்

• Mesti mempamerkan plat P di hadapan dan belakang kenderaan
  வாகனத்தின் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் P தகடு காட்ட வேண்டும்
• Mengumpul 20 mata demerit menyebabkan PDL dibatalkan
  20 தண்டனை புள்ளிகள் சேகரிப்பது PDL ரத்துக்கு வழிவகுக்கும்
• Mesti mendaftar semula dan mengambil semua ujian jika PDL dibatalkan
  PDL ரத்து செய்யப்பட்டால் மீண்டும் பதிவு செய்து அனைத்து தேர்வுகளையும் எழுத வேண்டும்
• Toleransi sifar untuk alkohol — kandungan alkohol dalam darah mesti 0% untuk pemegang lesen P
  மது அருந்துவதற்கு பூஜ்ஜிய சகிப்புத்தன்மை — P உரிமதாரர்களுக்கு இரத்தத்தில் ஆல்கஹால் அளவு 0% ஆக இருக்க வேண்டும்

Ciri-Ciri

பண்புகள்

• Bentuk: Berlian (segi empat diputar) · Warna: Kuning, simbol hitam · Tujuan: Amaran bahaya di hadapan
  வடிவம்: வைரம் (சுழற்றப்பட்ட சதுரம்) · நிறம்: மஞ்சள், கருப்பு சின்னங்கள் · நோக்கம்: முன்னால் ஆபத்து எச்சரிக்கை

Tanda Amaran Bahaya Utama

முக்கிய ஆபத்து எச்சரிக்கை அடையாளங்கள்

Tips

குறிப்புகள்

• Sentiasa kurangkan kelajuan apabila melihat tanda bahaya
  ஆபத்து அடையாளத்தைக் காணும்போது எப்போதும் வேகத்தைக் குறைக்கவும்
• Imbas ke hadapan dan bersedia untuk berhenti
  முன்னால் பார்த்து நிறுத்தத் தயாராக இருங்கள்
• Tingkatkan jarak ikutan di zon bahaya
  ஆபத்து மண்டலங்களில் பின்தொடரும் தூரத்தை அதிகரிக்கவும்

Ciri-Ciri

பண்புகள்

• Bentuk: Bulat · Warna: Sempadan merah, latar putih · Tujuan: Tindakan yang dilarang
  வடிவம்: வட்டம் · நிறம்: சிவப்பு எல்லை, வெள்ளை பின்னணி · நோக்கம்: தடைசெய்யப்பட்ட செயல்கள்

Tanda Larangan Utama

முக்கிய தடை அடையாளங்கள்

Nota Penting

முக்கிய குறிப்புகள்

• Garis merah melalui simbol = dilarang
  சின்னத்தின் மேல் சிவப்பு கோடு = தடைசெய்யப்பட்டது
• Had laju terpakai sehingga tanda seterusnya atau tamat sekatan
  அடுத்த அடையாளம் அல்லது கட்டுப்பாடு முடிவு வரை வேக வரம்பு பொருந்தும்
• Pelanggaran membawa mata demerit dan denda
  மீறல்கள் தண்டனை புள்ளிகள் மற்றும் அபராதத்தை ஏற்படுத்தும்

Ciri-Ciri

பண்புகள்

• Bentuk: Bulat · Warna: Biru, simbol putih · Tujuan: Tindakan yang mesti diikut
  வடிவம்: வட்டம் · நிறம்: நீலம், வெள்ளை சின்னங்கள் · நோக்கம்: கட்டாயமாகப் பின்பற்ற வேண்டிய செயல்கள்

Tanda Mandatori Utama

முக்கிய கட்டாய அடையாளங்கள்

Nota Penting

முக்கிய குறிப்புகள்

• Tanda bulat biru adalah arahan, bukan cadangan — mesti dipatuhi
  நீல வட்ட அடையாளங்கள் ஆணைகள், பரிந்துரைகள் அல்ல — கட்டாயமாகப் பின்பற்ற வேண்டும்
• Gagal mematuhi = kesalahan lalu lintas
  பின்பற்றத் தவறுவது = போக்குவரத்து குற்றம்
• Mengatasi peraturan jalan am di lokasi tertentu
  குறிப்பிட்ட இடங்களில் பொது சாலை விதிகளை மேலெழுதும்

Tanda Maklumat

தகவல் அடையாளங்கள்

Bentuk: Segi empat tepat · Warna: Biru atau hijau, teks/simbol putih

வடிவம்: செவ்வகம் · நிறம்: நீலம் அல்லது பச்சை, வெள்ளை எழுத்து/சின்னங்கள்

Tanda Sementara

தற்காலிக அடையாளங்கள்

Bentuk: Berlian/segi empat · Warna: Oren/ambar, teks hitam

வடிவம்: வைரம்/செவ்வகம் · நிறம்: ஆரஞ்சு/அம்பர், கருப்பு எழுத்து

Nota Penting

முக்கிய குறிப்புகள்

• Tanda sementara mengatasi tanda kekal
  தற்காலிக அடையாளங்கள் நிரந்தர அடையாளங்களை மேலெழுதும்
• Sentiasa kurangkan kelajuan di zon pembinaan
  கட்டுமான மண்டலங்களில் எப்போதும் வேகத்தைக் குறைக்கவும்
• Denda biasanya digandakan di zon kerja
  வேலை மண்டலங்களில் அபராதம் வழக்கமாக இரட்டிப்பாகும்

Tujuan Garisan Tanda Jalan

சாலை கோட்டு அடையாளங்களின் நோக்கம்

Garisan tanda jalan membimbing aliran trafik, menunjukkan sempadan lorong, dan menyediakan peraturan tentang memotong, meletak kereta, dan berhenti. Memahaminya adalah penting untuk pemanduan selamat.

சாலை கோட்டு அடையாளங்கள் போக்குவரத்து ஓட்டத்தை வழிநடத்துகின்றன, பாதை எல்லைகளைக் குறிக்கின்றன, மற்றும் முந்துதல், வாகனம் நிறுத்துதல் மற்றும் நிறுத்தம் பற்றிய விதிகளை வழங்குகின்றன. பாதுகாப்பான ஓட்டுதலுக்கு இவற்றைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.

Garisan Tanda Putih

வெள்ளை கோட்டு அடையாளங்கள்

• Garisan Putih Padu (tunggal) — Jangan melintas atau mengangkang garisan ini. Memisahkan trafik yang mengalir dalam arah yang sama. Kekal di lorong anda.
  தொடர் வெள்ளைக் கோடு (ஒற்றை) — இந்தக் கோட்டைக் கடக்கவோ மேலே செல்லவோ கூடாது. ஒரே திசையில் செல்லும் போக்குவரத்தைப் பிரிக்கிறது. உங்கள் பாதையில் இருங்கள்.
• Garisan Putih Putus-Putus (terputus) — Anda boleh melintas garisan ini untuk memotong atau menukar lorong apabila selamat untuk berbuat demikian.
  உடைந்த வெள்ளைக் கோடு (கோடிட்ட) — பாதுகாப்பாக இருக்கும்போது முந்துவதற்கு அல்லது பாதை மாற்றுவதற்கு இந்தக் கோட்டைக் கடக்கலாம்.
• Garisan Putih Padu Berkembar — Dilarang sama sekali melintas dari mana-mana arah. Memotong tidak dibenarkan langsung. Ini menunjukkan zon berisiko tinggi seperti selekoh buta atau puncak bukit.
  இரட்டை தொடர் வெள்ளைக் கோடுகள் — எந்த திசையிலிருந்தும் கடக்க முற்றிலும் தடை. முந்துதல் அனுமதிக்கப்படவில்லை. குருட்டு வளைவுகள் அல்லது மலை உச்சிகள் போன்ற அதிக ஆபத்து மண்டலத்தைக் குறிக்கிறது.
• Garisan Padu dengan Garisan Putus-Putus (gabungan) — Jika garisan putus-putus di sebelah anda, anda boleh melintas untuk memotong. Jika garisan padu di sebelah anda, anda tidak boleh melintas.
  தொடர் கோடு உடைந்த கோடுடன் (கலவை) — உடைந்த கோடு உங்கள் பக்கத்தில் இருந்தால், முந்துவதற்கு கடக்கலாம். தொடர் கோடு உங்கள் பக்கத்தில் இருந்தால், கடக்கக் கூடாது.

Garisan Tanda Kuning

மஞ்சள் கோட்டு அடையாளங்கள்

• Garisan Kuning Tunggal — Dilarang meletak kereta semasa waktu terhad (semak tanda berdekatan untuk masa tertentu). Berhenti sebentar untuk mengambil atau menurunkan penumpang mungkin dibenarkan.
  ஒற்றை மஞ்சள் கோடு — கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நேரங்களில் வாகனம் நிறுத்த தடை. பயணிகளை ஏற்றி இறக்க சிறிது நேரம் நிறுத்துவது அனுமதிக்கப்படலாம்.
• Garisan Kuning Berkembar — Dilarang meletak kereta atau berhenti pada bila-bila masa.
  இரட்டை மஞ்சள் கோடுகள் — எந்த நேரத்திலும் வாகனம் நிறுத்தவோ நிற்கவோ தடை.
• Garisan Kuning Zigzag — Dilarang meletak kereta atau berhenti. Biasanya ditemui berhampiran perhentian bas, lintasan pejalan kaki, dan kawasan akses kecemasan.
  மஞ்சள் சிக்-சாக் கோடுகள் — வாகனம் நிறுத்தவோ நிற்கவோ தடை. வழக்கமாக பேருந்து நிறுத்தங்கள், பாதசாரி கடவுகள் மற்றும் அவசர அணுகல் பகுதிகளுக்கு அருகில் காணப்படும்.
• Petak Kuning Simpang — Jangan masuk petak melainkan jalan keluar anda jelas. Menyekat petak adalah kesalahan.
  மஞ்சள் பெட்டி சந்திப்பு — உங்கள் வெளியேற்றம் தெளிவாக இல்லாவிட்டால் பெட்டிக்குள் நுழைய வேண்டாம். பெட்டியை அடைப்பது குற்றமாகும்.

Garisan Tanda Penting Lain

பிற முக்கிய அடையாளங்கள்

• Garisan Berhenti — Garisan putih padu merentasi lorong anda di simpang. Anda mesti berhenti di belakang garisan ini. Kenderaan anda tidak boleh melintasinya apabila lampu merah.
  நிறுத்தக் கோடு — சந்திப்பில் உங்கள் பாதையை கடக்கும் தொடர் வெள்ளைக் கோடு. இந்தக் கோட்டின் பின்னால் நிறுத்த வேண்டும். சிவப்பு விளக்கு இருக்கும்போது உங்கள் வாகனம் இதைக் கடக்கக் கூடாது.
• Garisan Beri Laluan (garisan putus merentasi lorong) — Anda mesti memperlahankan dan memberi laluan kepada trafik di jalan utama.
  வழிவிடு கோடு (பாதையை கடக்கும் உடைந்த கோடு) — வேகத்தைக் குறைத்து பிரதான சாலையில் உள்ள போக்குவரத்துக்கு வழிவிட வேண்டும்.
• Lintasan Pejalan Kaki (Zebra) — Jalur hitam dan putih merentasi jalan. Anda mesti berhenti untuk pejalan kaki yang berada di atas atau hampir melangkah ke lintasan.
  பாதசாரி கடவு (வரிக்குதிரை) — சாலையை கடக்கும் கருப்பு வெள்ளை கோடுகள். கடவுக்குள் இருக்கும் அல்லது நுழையவிருக்கும் பாதசாரிகளுக்கு நிறுத்த வேண்டும்.
• Tanda Chevron (jalur pepenjuru) — Kawasan yang ditanda dengan garisan putih pepenjuru bersempadan garisan padu. Jangan masuk kawasan ini — ia memisahkan trafik atau menyediakan zon penampan.
  செவ்ரான் அடையாளங்கள் (மூலைவிட்ட கோடுகள்) — தொடர் கோடுகளால் எல்லையிடப்பட்ட மூலைவிட்ட வெள்ளைக் கோடுகளால் குறிக்கப்பட்ட பகுதிகள். இந்தப் பகுதிக்குள் நுழைய வேண்டாம்.
• Anak Panah Arah — Anak panah yang dicat pada permukaan jalan menunjukkan arah yang anda mesti lalui di lorong tersebut. Ikut dengan sewajarnya.
  திசை அம்புகள் — சாலை மேற்பரப்பில் வரையப்பட்ட அம்புகள் அந்த பாதையில் நீங்கள் எந்த திசையில் செல்ல வேண்டும் என்பதைக் காட்டுகின்றன. அதற்கேற்ப பின்பற்றுங்கள்.
• Tanda Had Laju — Nombor kelajuan yang dicat pada permukaan jalan berfungsi sebagai peringatan had laju.
  வேக வரம்பு அடையாளங்கள் — சாலை மேற்பரப்பில் வரையப்பட்ட வேக எண்கள் வேக வரம்பின் நினைவூட்டலாக செயல்படுகின்றன.
• Jalur Gemuruh — Corak timbul atau beralur pada permukaan jalan yang menghasilkan getaran dan bunyi untuk memberi amaran kepada pemandu (biasa sebelum plaza tol dan selekoh tajam).
  ரம்பிள் ஸ்ட்ரிப்கள் — ஓட்டுநர்களை எச்சரிக்க அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தை உருவாக்கும் சாலை மேற்பரப்பில் உயர்ந்த அல்லது பள்ளமான வடிவங்கள் (டோல் பிளாசாக்கள் மற்றும் கூர்மையான வளைவுகளுக்கு முன் பொதுவானது).

Peraturan Utama

முக்கிய விதிகள்

• Jangan sekali-kali memotong merentasi garisan putih padu berkembar
  இரட்டை தொடர் வெள்ளைக் கோடுகளை கடந்து ஒருபோதும் முந்த வேண்டாம்
• Sentiasa berhenti di belakang garisan berhenti di lampu isyarat
  போக்குவரத்து விளக்குகளில் நிறுத்தக் கோட்டின் பின்னால் எப்போதும் நிறுத்துங்கள்
• Garisan kuning berkaitan dengan sekatan meletak kereta dan berhenti
  மஞ்சள் கோடுகள் வாகனம் நிறுத்துதல் மற்றும் நிற்றல் கட்டுப்பாடுகளுடன் தொடர்புடையவை
• Ikut anak panah arah yang dicat di jalan
  சாலையில் வரையப்பட்ட திசை அம்புகளைப் பின்பற்றுங்கள்

Pelan Tindakan Pemanduan (PTP)

ஓட்டுநர் செயல் திட்டம் (PTP)

Sebelum dan semasa setiap manuver memandu, ikut urutan PTP:

ஒவ்வொரு ஓட்டுநர் நடவடிக்கைக்கும் முன்னும் பின்னும், PTP வரிசையைப் பின்பற்றுங்கள்:

• P — Kedudukan (Position): Pastikan kenderaan anda berada di lorong dan kedudukan yang betul untuk manuver yang dimaksudkan. Periksa cermin.
  P — நிலை (Position): உங்கள் வாகனம் திட்டமிட்ட நடவடிக்கைக்கு சரியான பாதையிலும் நிலையிலும் இருப்பதை உறுதிப்படுத்துங்கள். கண்ணாடிகளைச் சரிபார்க்கவும்.
• T — Kelajuan (Tukar Kelajuan): Sesuaikan kelajuan anda dengan sewajarnya. Perlahankan untuk pusingan, percepat untuk penggabungan.
  T — வேகம் (Tukar Kelajuan): உங்கள் வேகத்தை சரியாக சரிசெய்யுங்கள். திருப்பங்களுக்கு மெதுவாக, இணைப்பதற்கு வேகமாக.
• P — Gear (Pindah Gear): Pilih gear yang sesuai untuk kelajuan dan keadaan jalan. Turun gear sebelum selekoh, naik gear di laluan lurus.
  P — கியர் (Pindah Gear): வேகம் மற்றும் சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ற கியரைத் தேர்ந்தெடுங்கள். வளைவுகளுக்கு முன் கியர் இறக்கம், நேர் பாதையில் கியர் ஏற்றம்.

Konsep CITO (Pengenalpastian Bahaya)

CITO கருத்து (ஆபத்து அடையாளம்)

• C — Concentrate (Tumpukan Perhatian): Berikan perhatian penuh pada jalan raya. Jangan gunakan telefon bimbit. Jangan makan atau minum semasa memandu. Sentiasa berwaspada.
  C — கவனம் செலுத்துங்கள் (Concentrate): சாலையில் முழு கவனம் செலுத்துங்கள். கைபேசி பயன்படுத்த வேண்டாம். ஓட்டும்போது சாப்பிடவோ குடிக்கவோ வேண்டாம். எப்போதும் விழிப்பாக இருங்கள்.
• I — Identify (Kenal Pasti): Kesan bahaya berpotensi awal — kenderaan lain, pejalan kaki, keadaan jalan, perubahan cuaca, halangan yang tidak dijangka.
  I — அடையாளம் காணுங்கள் (Identify): சாத்தியமான ஆபத்துகளை முன்கூட்டியே கண்டறியுங்கள் — மற்ற வாகனங்கள், பாதசாரிகள், சாலை நிலைமைகள், வானிலை மாற்றங்கள், எதிர்பாராத தடைகள்.
• T — Think (Fikir): Nilai tahap risiko dan tentukan tindakan yang paling selamat. Apa yang mungkin berlaku? Apa laluan melepaskan diri?
  T — சிந்தியுங்கள் (Think): ஆபத்து அளவை மதிப்பிட்டு பாதுகாப்பான நடவடிக்கையை தீர்மானியுங்கள். என்ன நடக்கலாம்? தப்பிக்கும் வழி என்ன?
• O — Organize (Susun Atur): Laksanakan rancangan anda — ubah kelajuan, kedudukan, isyarat, atau berhenti mengikut keperluan.
  O — ஒழுங்குபடுத்துங்கள் (Organize): உங்கள் திட்டத்தை செயல்படுத்துங்கள் — தேவைக்கேற்ப வேகம், நிலை, சிக்னல் மாற்றுங்கள் அல்லது நிறுத்துங்கள்.

Jarak Ikutan Selamat (Peraturan 2 Saat)

பாதுகாப்பான பின்தொடரும் தூரம் (2 வினாடி விதி)

• Kekalkan sekurang-kurangnya jarak 2 saat di belakang kenderaan di hadapan dalam keadaan biasa
  சாதாரண நிலையில் முன்னால் உள்ள வாகனத்திற்குப் பின்னால் குறைந்தது 2 வினாடி இடைவெளியை பராமரிக்கவும்
• Dalam keadaan basah, tingkatkan kepada 4 saat
  ஈரமான நிலையில், 4 வினாடிகளாக அதிகரிக்கவும்
• Dalam hujan lebat atau kabus, tingkatkan kepada 6 saat atau lebih
  கனமழை அல்லது மூடுபனியில், 6 வினாடிகள் அல்லது அதற்கு மேல் அதிகரிக்கவும்
• Cara mengukur: Pilih satu titik tetap (tiang lampu, tanda). Apabila kenderaan di hadapan melepasinya, kira "seribu satu, seribu dua." Anda tidak sepatutnya sampai ke titik itu sebelum selesai mengira.
  அளவிடும் முறை: ஒரு நிலையான புள்ளியைத் தேர்ந்தெடுங்கள் (விளக்குக் கம்பம், அடையாளம்). முன்னால் உள்ள வாகனம் அதைக் கடக்கும்போது, "ஆயிரத்தி ஒன்று, ஆயிரத்தி இரண்டு" என எண்ணுங்கள். எண்ணி முடிப்பதற்கு முன் நீங்கள் அந்தப் புள்ளியை அடையக் கூடாது.
• Apabila mengikuti kenderaan besar (lori, bas), tingkatkan jarak lagi kerana ia menghalang pandangan anda
  பெரிய வாகனங்களை (லாரிகள், பேருந்துகள்) பின்தொடரும்போது, அவை உங்கள் பார்வையை மறைப்பதால் தூரத்தை மேலும் அதிகரிக்கவும்

Penggunaan Cermin (Rutin MSM)

கண்ணாடி பயன்பாடு (MSM வழக்கம்)

• M — Mirror (Cermin): Periksa cermin pandang belakang dan cermin sisi anda
  M — கண்ணாடி (Mirror): பின்பக்க கண்ணாடி மற்றும் பக்க கண்ணாடிகளைச் சரிபார்க்கவும்
• S — Signal (Isyarat): Tunjukkan niat anda
  S — சிக்னல் (Signal): உங்கள் நோக்கத்தைக் காட்டுங்கள்
• M — Maneuver (Manuver): Laksanakan tindakan
  M — நடவடிக்கை (Maneuver): செயலை நிறைவேற்றுங்கள்
• Periksa cermin setiap 5 hingga 8 saat semasa pemanduan biasa
  சாதாரண ஓட்டுதலின் போது ஒவ்வொரு 5 முதல் 8 வினாடிகளுக்கும் கண்ணாடிகளைச் சரிபார்க்கவும்
• Sentiasa periksa cermin sebelum: menukar lorong, membelok, memotong, memperlahankan, berhenti
  எப்போதும் கண்ணாடிகளைச் சரிபார்க்கவும்: பாதை மாற்றம், திருப்பம், முந்துதல், வேகம் குறைத்தல், நிறுத்துதல் ஆகியவற்றிற்கு முன்

Isyarat

சிக்னல்கள்

• Isyaratkan cukup awal untuk memberi pengguna jalan lain masa untuk bertindak balas — sekurang-kurangnya 30 meter sebelum membelok
  மற்ற சாலை பயனர்களுக்கு நடவடிக்கை எடுக்க நேரம் கொடுக்க போதுமான முன்கூட்டியே சிக்னல் கொடுங்கள் — திருப்புவதற்கு குறைந்தது 30 மீட்டர் முன்
• Isyaratkan sebelum menukar lorong, bukan semasa
  பாதை மாற்றுவதற்கு முன் சிக்னல் கொடுங்கள், மாற்றும்போது அல்ல
• Batalkan isyarat anda selepas selesai manuver
  நடவடிக்கை முடிந்த பிறகு உங்கள் சிக்னலை ரத்து செய்யுங்கள்
• Pastikan isyarat anda tidak mengelirukan pengguna jalan lain
  உங்கள் சிக்னல் மற்ற சாலை பயனர்களை குழப்பாமல் இருப்பதை உறுதிப்படுத்துங்கள்

Keutamaan Jalan — Contoh Visual

சாலை முன்னுரிமை — காட்சி எடுத்துக்காட்டுகள்

Kaji senario simpang ini untuk memahami siapa yang mempunyai keutamaan:

யாருக்கு முன்னுரிமை உள்ளது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள இந்த சந்திப்பு சூழ்நிலைகளை ஆய்வு செய்யுங்கள்:

Tanda Utama untuk Memandu Selamat

பாதுகாப்பான ஓட்டுதலுக்கான முக்கிய அடையாளங்கள்

Disiplin Lorong

பாதை ஒழுக்கம்

• Kekal di lorong kiri melainkan memotong di jalan berbilang lorong
  பல பாதை சாலைகளில் முந்தும்போது தவிர இடது பாதையில் இருங்கள்
• Kembali ke lorong kiri selepas memotong
  முந்திய பிறகு இடது பாதைக்குத் திரும்புங்கள்
• Jangan mengangkang garisan lorong
  பாதை கோடுகளின் மேல் செல்ல வேண்டாம்
• Gunakan lorong yang betul untuk arah yang anda tuju di simpang
  சந்திப்புகளில் உங்கள் திசைக்கு சரியான பாதையைப் பயன்படுத்துங்கள்
• Di lebuhraya, lorong kanan adalah untuk memotong sahaja
  நெடுஞ்சாலையில், வலது பாதை முந்துவதற்கு மட்டுமே

Memandu dalam Hujan

மழையில் ஓட்டுதல்

• Kurangkan kelajuan — jalan paling licin dalam 10 minit pertama hujan kerana minyak dan air bercampur
  வேகத்தைக் குறைக்கவும் — எண்ணெய் மற்றும் நீர் கலப்பதால் மழையின் முதல் 10 நிமிடங்களில் சாலை மிகவும் வழுக்கும்
• Tingkatkan jarak ikutan — jarak brek boleh berganda atau tiga kali ganda di jalan basah
  பின்தொடரும் தூரத்தை அதிகரிக்கவும் — ஈரமான சாலைகளில் பிரேக்கிங் தூரம் இரட்டிப்பு அல்லது மூன்று மடங்காகலாம்
• Hidupkan lampu utama — walaupun siang hari semasa hujan, gunakan lampu utama supaya orang lain dapat melihat anda
  ஹெட்லைட்களை இயக்குங்கள் — பகலில் மழை பெய்யும்போதும், மற்றவர்கள் உங்களைப் பார்க்கும் வகையில் ஹெட்லைட்களைப் பயன்படுத்துங்கள்
• Hidupkan pengelap cermin depan dan penyah embun
  விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்கள் மற்றும் டீமிஸ்டரை இயக்குங்கள்
• Elakkan brek mengejut, pusingan tajam, atau pecutan mengejut
  திடீர் பிரேக்கிங், கூர்மையான திருப்பங்கள் அல்லது திடீர் முடுக்கம் தவிர்க்கவும்
• Berhati-hati dengan hydroplaning — jika kereta terasa terapung, lepaskan pedal minyak dengan perlahan
  ஹைட்ரோபிளேனிங் குறித்து எச்சரிக்கையாக இருங்கள் — கார் மிதப்பது போல் உணர்ந்தால், ஆக்சிலரேட்டரை மெதுவாக விடுங்கள்
• Elakkan memandu melalui kawasan banjir — air boleh merosakkan enjin dan menyebabkan kehilangan kawalan
  வெள்ளப் பகுதிகள் வழியாக ஓட்டுவதைத் தவிர்க்கவும் — நீர் இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தலாம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டை இழக்கச் செய்யலாம்
• Jika jarak penglihatan kurang daripada 100 meter, gunakan lampu hazard
  பார்வை தூரம் 100 மீட்டருக்கு குறைவாக இருந்தால், ஹாசார்ட் விளக்குகளைப் பயன்படுத்துங்கள்

Tanda Berkaitan

தொடர்புடைய அடையாளங்கள்

Memandu pada Waktu Malam

இரவில் ஓட்டுதல்

• Gunakan lampu utama — wajib dari 7:00 malam hingga 7:00 pagi
  ஹெட்லைட்களைப் பயன்படுத்துங்கள் — இரவு 7:00 முதல் காலை 7:00 வரை கட்டாயம்
• Gunakan lampu rendah apabila mengikuti kenderaan lain atau apabila trafik dari arah bertentangan menghampiri untuk mengelakkan membutakan pemandu lain
  மற்ற வாகனங்களைப் பின்தொடரும்போது அல்லது எதிர் போக்குவரத்து நெருங்கும்போது மற்ற ஓட்டுநர்களை கண்கூசவைக்காமல் லோ பீம் பயன்படுத்துங்கள்
• Gunakan lampu tinggi di jalan gelap tanpa lampu apabila tiada kenderaan lain di hadapan atau menghampiri
  முன்னால் அல்லது நெருங்கும் வாகனங்கள் இல்லாதபோது விளக்கு இல்லாத இருண்ட சாலைகளில் ஹை பீம் பயன்படுத்துங்கள்
• Kurangkan kelajuan — penglihatan anda terhad kepada jarak lampu utama anda
  வேகத்தைக் குறைக்கவும் — உங்கள் பார்வை ஹெட்லைட் தூரத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது
• Pastikan semua cermin tingkap dan cermin bersih
  அனைத்து கண்ணாடிகளும் சன்னல்களும் சுத்தமாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்துங்கள்
• Perhatikan pejalan kaki, penunggang basikal, dan pemotorsikal yang mungkin sukar dilihat
  பார்ப்பதற்கு கடினமாக இருக்கக்கூடிய பாதசாரிகள், சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களைக் கவனியுங்கள்
• Jika disilau oleh lampu utama bertentangan, lihat ke tepi kiri jalan sehingga kenderaan itu berlalu
  எதிர் ஹெட்லைட்களால் கண்கூசினால், அந்த வாகனம் கடந்து செல்லும் வரை சாலையின் இடது ஓரத்தைப் பாருங்கள்

Memandu di Lebuhraya

நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டுதல்

• Gunakan lorong pecutan untuk memadankan kelajuan lebuhraya sebelum bergabung
  இணைவதற்கு முன் நெடுஞ்சாலை வேகத்தை பொருத்த முடுக்கப் பாதையைப் பயன்படுத்துங்கள்
• Kekalkan jarak ikutan selamat — sekurang-kurangnya 2 saat, lebih pada kelajuan tinggi
  பாதுகாப்பான பின்தொடரும் தூரத்தை பராமரிக்கவும் — குறைந்தது 2 வினாடிகள், அதிக வேகத்தில் அதிகமாக
• Potong di sebelah kanan sahaja
  வலது பக்கத்தில் மட்டுமே முந்துங்கள்
• Jangan berhenti di lebuhraya melainkan kecemasan — gunakan lorong kecemasan
  அவசரநிலை இல்லாவிட்டால் நெடுஞ்சாலையில் நிறுத்த வேண்டாம் — அவசர பாதையைப் பயன்படுத்துங்கள்
• Perhatikan tanda keluar awal dan letakkan diri anda di lorong yang betul
  வெளியேறும் அடையாளங்களை முன்கூட்டியே கவனித்து சரியான பாதையில் இருங்கள்
• Jangan memundur atau membuat pusingan U di lebuhraya
  நெடுஞ்சாலையில் பின்னோக்கி செல்லவோ U-டர்ன் செய்யவோ வேண்டாம்

Memandu di Bandar

நகரத்தில் ஓட்டுதல்

• Perhatikan pejalan kaki, terutama berhampiran sekolah, pasar, dan perhentian bas
  பாதசாரிகளைக் கவனியுங்கள், குறிப்பாக பள்ளிகள், சந்தைகள் மற்றும் பேருந்து நிறுத்தங்களுக்கு அருகில்
• Berwaspada terhadap kenderaan yang keluar dari tempat letak kereta atau jalan sampingan
  பார்க்கிங் இடங்கள் அல்லது பக்க சாலைகளில் இருந்து வெளியேறும் வாகனங்களைக் கவனியுங்கள்
• Ikut lampu isyarat lalu lintas dengan ketat
  போக்குவரத்து சிக்னல்களை கண்டிப்பாகப் பின்பற்றுங்கள்
• Bersedia untuk berhenti dengan kerap dan trafik yang bergerak perlahan
  அடிக்கடி நிறுத்தங்கள் மற்றும் மெதுவாக நகரும் போக்குவரத்துக்கு தயாராக இருங்கள்
• Periksa titik buta apabila menukar lorong di jalan bandar berbilang lorong
  பல பாதை நகர சாலைகளில் பாதை மாறும்போது குருட்டுப் புள்ளிகளைச் சரிபார்க்கவும்

Memandu di Bukit

மலையில் ஓட்டுதல்

• Naik bukit: Gunakan gear rendah untuk mengekalkan kuasa. Jangan terlalu banyak menggunakan klac.
  ஏறுமலை: சக்தியை பராமரிக்க குறைந்த கியர் பயன்படுத்துங்கள். கிளட்ச்சை அதிகமாக பயன்படுத்த வேண்டாம்.
• Turun bukit: Gunakan brek enjin dengan memilih gear rendah. Jangan brek berterusan — ia boleh terlalu panas dan hilang keberkesanan.
  இறக்கமலை: குறைந்த கியர் தேர்ந்தெடுத்து எஞ்சின் பிரேக்கிங் பயன்படுத்துங்கள். தொடர்ந்து பிரேக் பிடிக்க வேண்டாம் — அவை அதிக வெப்பமடைந்து செயலிழக்கலாம்.
• Bukit Start: Gunakan brek tangan untuk mengelakkan kereta berundur. Lepaskan brek tangan dengan lancar semasa menyambungkan klac.
  மலை தொடக்கம்: கார் பின்னோக்கி உருளாமல் இருக்க ஹேண்ட் பிரேக் பயன்படுத்துங்கள். கிளட்ச் இணைக்கும்போது ஹேண்ட் பிரேக்கை சீராக விடுங்கள்.
• Beri laluan kepada kenderaan yang mendaki apabila jalan sempit
  சாலை குறுகலாக இருக்கும்போது ஏறும் வாகனங்களுக்கு வழிவிடுங்கள்

Teknik Meletak Kereta

வாகனம் நிறுத்தும் நுட்பங்கள்

• Letak Kereta Selari: Isyaratkan, letakkan seiring dengan kereta di hadapan, undur ke ruang menggunakan kaedah titik rujukan
  இணை நிறுத்தம்: சிக்னல் கொடுங்கள், முன் காரோடு சீராக நிறுத்துங்கள், குறிப்பு புள்ளி முறையைப் பயன்படுத்தி பின்னோக்கி செல்லுங்கள்
• Letak Kereta Serenjang: Isyaratkan, perlahankan, belok ke petak pada kelajuan rendah
  செங்குத்து நிறுத்தம்: சிக்னல் கொடுங்கள், வேகம் குறைக்கவும், குறைந்த வேகத்தில் பே-க்குள் திரும்புங்கள்
• Letak Kereta di Cerun (naik): Pusing roda hadapan menjauhi tebing. Jika tiada tebing, pusing roda ke arah tepi.
  சரிவு நிறுத்தம் (ஏற்றம்): முன் சக்கரங்களை நடைபாதையிலிருந்து விலகி திருப்புங்கள். நடைபாதை இல்லாவிட்டால், சக்கரங்களை விளிம்பை நோக்கி திருப்புங்கள்.
• Letak Kereta di Cerun (turun): Pusing roda hadapan ke arah tebing. Sentiasa tarik brek tangan dan tinggalkan kereta dalam gear (1 atau Undur).
  சரிவு நிறுத்தம் (இறக்கம்): முன் சக்கரங்களை நடைபாதை நோக்கி திருப்புங்கள். எப்போதும் ஹேண்ட் பிரேக் இழுத்து காரை கியரில் (1 அல்லது ரிவர்ஸ்) விடுங்கள்.

Pemeriksaan Penyelenggaraan Berkala

வழக்கமான பராமரிப்பு சோதனைகள்

Kenderaan yang diselenggara dengan baik lebih selamat, lebih menjimatkan bahan api, dan lebih boleh diharap. Lakukan pemeriksaan ini secara berkala.

நன்கு பராமரிக்கப்பட்ட வாகனம் பாதுகாப்பானது, எரிபொருள் சிக்கனமானது மற்றும் நம்பகமானது. இந்த சோதனைகளை தொடர்ந்து செய்யுங்கள்.

Minyak Enjin

எஞ்சின் ஆயில்

• Periksa paras minyak menggunakan batang ukur — mesti antara tanda MIN dan MAX
  டிப்ஸ்டிக் பயன்படுத்தி எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்க்கவும் — MIN மற்றும் MAX அடையாளங்களுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும்
• Tukar minyak pada selang masa yang disyorkan oleh pengeluar (biasanya setiap 5,000-10,000 km)
  உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கும் இடைவெளியில் எண்ணெய் மாற்றுங்கள் (வழக்கமாக ஒவ்வொரு 5,000-10,000 கி.மீ.)
• Paras minyak rendah boleh menyebabkan enjin terlalu panas dan kerosakan teruk
  குறைந்த எண்ணெய் அளவு இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைதல் மற்றும் கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தலாம்
• Minyak gelap dan berbutir perlu ditukar
  கருமையான மற்றும் மணல் போன்ற எண்ணெய் மாற்ற வேண்டும்

Penyejuk

குளிரூட்டி (கூலண்ட்)

• Periksa paras penyejuk dalam tangki limpahan — mesti antara MIN dan MAX
  நிரம்பி வழியும் தொட்டியில் கூலண்ட் அளவைச் சரிபார்க்கவும் — MIN மற்றும் MAX இடையே இருக்க வேண்டும்
• Jangan sekali-kali membuka penutup radiator apabila enjin panas — risiko melecur
  இயந்திரம் சூடாக இருக்கும்போது ரேடியேட்டர் மூடியை ஒருபோதும் திறக்க வேண்டாம் — தீக்காய ஆபத்து
• Penyejuk rendah membawa kepada enjin terlalu panas
  குறைந்த கூலண்ட் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைவதற்கு வழிவகுக்கும்
• Isi dengan jenis penyejuk yang betul, bukan sekadar air
  சரியான வகை கூலண்ட்டால் நிரப்புங்கள், வெறும் தண்ணீர் அல்ல

Cecair Brek

பிரேக் திரவம்

• Periksa paras cecair brek dalam takungan — mesti antara MIN dan MAX
  நீர்த்தேக்கத்தில் பிரேக் திரவ அளவைச் சரிபார்க்கவும் — MIN மற்றும் MAX இடையே இருக்க வேண்டும்
• Cecair brek rendah mungkin menunjukkan pad brek haus atau kebocoran
  குறைந்த பிரேக் திரவம் பிரேக் பேட் தேய்மானம் அல்லது கசிவைக் குறிக்கலாம்
• Ganti cecair brek setiap 2 tahun atau seperti yang disyorkan
  ஒவ்வொரு 2 ஆண்டுகளுக்கும் அல்லது பரிந்துரைக்கப்பட்டபடி பிரேக் திரவத்தை மாற்றுங்கள்
• Jika pedal brek terasa lembik, periksa sistem brek dengan segera
  பிரேக் பெடல் மென்மையாக உணர்ந்தால், பிரேக் அமைப்பை உடனடியாக சோதிக்கவும்

Cecair Stereng Kuasa

பவர் ஸ்டியரிங் திரவம்

• Periksa paras secara berkala jika kenderaan anda mempunyai stereng kuasa hidraulik
  உங்கள் வாகனத்தில் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டியரிங் இருந்தால் அளவை தொடர்ந்து சரிபார்க்கவும்
• Cecair rendah menjadikan stereng berat dan sukar
  குறைந்த திரவம் ஸ்டியரிங்கை கனமாகவும் கடினமாகவும் ஆக்குகிறது
• Bunyi yang tidak biasa semasa membelok mungkin menunjukkan cecair rendah atau masalah
  திரும்பும்போது அசாதாரண சத்தங்கள் குறைந்த திரவம் அல்லது பிரச்சனையைக் குறிக்கலாம்

Tayar

டயர்கள்

• Kedalaman bunga tayar minimum: 1.6 mm untuk kereta
  குறைந்தபட்ச டயர் ட்ரெட் ஆழம்: கார்களுக்கு 1.6 மி.மீ.
• Periksa tekanan tayar sekurang-kurangnya setiap bulan — rujuk pelekat pada bingkai pintu pemandu atau manual
  குறைந்தது மாதம் ஒருமுறை டயர் அழுத்தத்தைச் சரிபார்க்கவும் — ஓட்டுநர் கதவு சட்டத்தில் உள்ள ஸ்டிக்கர் அல்லது கையேட்டைப் பார்க்கவும்
• Periksa keretakan, lebaran, atau objek yang terbenam (paku, kaca)
  விரிசல்கள், வீக்கங்கள் அல்லது பதிந்த பொருட்களை (ஆணிகள், கண்ணாடி) சோதிக்கவும்
• Putar tayar setiap 10,000 km untuk kehausan sekata
  சீரான தேய்மானத்திற்கு ஒவ்வொரு 10,000 கி.மீ. டயர்களை சுழற்றுங்கள்
• Pastikan tayar gantian dipam dan dalam keadaan baik
  உதிரி டயர் காற்று நிரப்பப்பட்டு நல்ல நிலையில் இருப்பதை உறுதிப்படுத்துங்கள்
• Tayar kurang angin meningkatkan penggunaan bahan api dan risiko meletup
  குறைந்த காற்றழுத்த டயர்கள் எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் வெடிக்கும் ஆபத்தை அதிகரிக்கின்றன
• Tayar terlebih angin mengurangkan cengkaman dan keselesaan
  அதிக காற்றழுத்த டயர்கள் பிடிப்பு மற்றும் பயண வசதியைக் குறைக்கின்றன

Lampu

விளக்குகள்

• Periksa semua lampu secara berkala: lampu utama (tinggi/rendah), lampu belakang, lampu brek, lampu isyarat, lampu undur, lampu hazard
  அனைத்து விளக்குகளையும் தொடர்ந்து சரிபார்க்கவும்: ஹெட்லைட்கள் (ஹை/லோ), டெயில் லைட்கள், பிரேக் லைட்கள், சிக்னல் லைட்கள், ரிவர்ஸ் லைட்கள், ஹாசார்ட் லைட்கள்
• Ganti mentol yang terbakar dengan segera
  எரிந்த பல்புகளை உடனடியாக மாற்றுங்கள்
• Bersihkan kanta lampu utama untuk penglihatan maksimum
  அதிகபட்ச பார்வைக்கு ஹெட்லைட் லென்ஸ்களை சுத்தம் செய்யுங்கள்

Pengelap

வைப்பர்கள்

• Ganti bilah pengelap apabila ia meninggalkan kesan atau kawasan yang tidak dilap
  வைப்பர் பிளேடுகள் கோடுகள் அல்லது துடைக்கப்படாத பகுதிகளை விடும்போது மாற்றுங்கள்
• Pastikan cecair pencuci cermin depan sentiasa penuh
  விண்ட்ஷீல்ட் வாஷர் திரவம் எப்போதும் நிரம்பியிருப்பதை உறுதிப்படுத்துங்கள்
• Pengelap yang haus berbahaya dalam hujan — penglihatan berkurangan
  தேய்ந்த வைப்பர்கள் மழையில் ஆபத்தானவை — பார்வை குறையும்

Bateri

பேட்டரி

• Periksa terminal bateri bersih dan bebas daripada kakisan
  பேட்டரி டெர்மினல்கள் சுத்தமாகவும் அரிப்பு இல்லாமலும் இருப்பதைச் சரிபார்க்கவும்
• Pastikan sambungan ketat
  இணைப்புகள் இறுக்கமாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்துங்கள்
• Bateri biasanya bertahan 2-4 tahun — ganti sebelum ia gagal
  பேட்டரி வழக்கமாக 2-4 ஆண்டுகள் நீடிக்கும் — செயலிழப்பதற்கு முன் மாற்றுங்கள்
• Tanda bateri lemah: pusing engkol perlahan, lampu malap semasa menghidupkan enjin
  பலவீனமான பேட்டரி அறிகுறிகள்: மெதுவான க்ராங்கிங், ஸ்டார்ட் செய்யும்போது மங்கலான விளக்குகள்

Hon

ஹார்ன்

• Mesti dalam keadaan berfungsi pada setiap masa — ia adalah keperluan undang-undang
  எல்லா நேரமும் வேலை செய்யும் நிலையில் இருக்க வேண்டும் — இது சட்டத் தேவை
• Uji secara berkala
  தொடர்ந்து சோதிக்கவும்

Tali Pinggang Keledar

சீட் பெல்ட்

• Memakai tali pinggang keledar adalah wajib mengikut undang-undang untuk pemandu dan semua penumpang
  சீட் பெல்ட் அணிவது ஓட்டுநர் மற்றும் அனைத்து பயணிகளுக்கும் சட்டப்படி கட்டாயம்
• Penumpang hadapan dan belakang mesti memakai tali pinggang keledar
  முன் மற்றும் பின் பயணிகள் சீட் பெல்ட் அணிய வேண்டும்
• Tali pinggang keledar mengurangkan risiko kecederaan maut sehingga 45% untuk penghuni tempat duduk hadapan
  சீட் பெல்ட் முன் இருக்கை பயணிகளுக்கு உயிரிழப்பு காயம் ஆபத்தை 45% வரை குறைக்கிறது
• Tali pinggang keledar harus merentasi dada dan riba — jangan sekali-kali di belakang badan atau di bawah lengan
  சீட் பெல்ட் மார்பு மற்றும் மடியில் குறுக்காக இருக்க வேண்டும் — முதுகுக்கு பின்னால் அல்லது கையின் கீழ் ஒருபோதும் அணிய வேண்டாம்
• Penalti kerana tidak memakai tali pinggang keledar: denda sehingga RM300 dan mata demerit
  சீட் பெல்ட் அணியாததற்கான தண்டனை: RM300 வரை அபராதம் மற்றும் தண்டனை புள்ளிகள்

Kerusi Kanak-Kanak / Sistem Sekatan Kanak-Kanak

குழந்தை இருக்கைகள் / குழந்தை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள்

• Kanak-kanak mesti diikat dalam sistem sekatan kanak-kanak yang sesuai berdasarkan umur, berat, dan ketinggian mereka
  குழந்தைகள் அவர்களின் வயது, எடை மற்றும் உயரத்தின் அடிப்படையில் பொருத்தமான குழந்தை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் கட்டப்பட வேண்டும்
• Kerusi menghadap belakang: Untuk bayi dan kanak-kanak kecil (biasanya sehingga 2 tahun atau 13 kg)
  பின்முக இருக்கை: குழந்தைகள் மற்றும் சிறு குழந்தைகளுக்கு (வழக்கமாக 2 வயது அல்லது 13 கிலோ வரை)
• Kerusi menghadap hadapan: Untuk kanak-kanak muda (biasanya 2-4 tahun atau sehingga 18 kg)
  முன்முக இருக்கை: இளம் குழந்தைகளுக்கு (வழக்கமாக 2-4 வயது அல்லது 18 கிலோ வரை)
• Kerusi penggalak: Untuk kanak-kanak yang lebih besar (biasanya 4-12 tahun atau sehingga 136 cm tinggi)
  பூஸ்டர் இருக்கை: பெரிய குழந்தைகளுக்கு (வழக்கமாக 4-12 வயது அல்லது 136 செ.மீ. உயரம் வரை)
• Kerusi kanak-kanak mesti dipasang di tempat duduk belakang kenderaan
  குழந்தை இருக்கைகள் வாகனத்தின் பின் இருக்கையில் நிறுவப்பட வேண்டும்
• Jangan sekali-kali meletakkan kerusi kanak-kanak menghadap belakang di hadapan beg udara yang aktif
  செயலில் உள்ள ஏர்பேக் முன் பின்முக குழந்தை இருக்கையை ஒருபோதும் வைக்க வேண்டாம்

Kit Pertolongan Cemas

முதலுதவி பெட்டி

• Disyorkan untuk membawa kit pertolongan cemas asas dalam kenderaan
  வாகனத்தில் அடிப்படை முதலுதவி பெட்டி எடுத்துச் செல்ல பரிந்துரைக்கப்படுகிறது
• Harus termasuk: pembalut, antiseptik, plaster pelekat, gunting, sarung tangan, topeng CPR
  உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும்: கட்டுகள், கிருமிநாசினி, பிசின் பிளாஸ்டர், கத்தரிக்கோல், கையுறைகள், CPR முகமூடி
• Periksa dan ganti item yang tamat tempoh secara berkala
  காலாவதியான பொருட்களை தொடர்ந்து சரிபார்த்து மாற்றுங்கள்

Alat Pemadam Api

தீயணைப்பான்

• Disyorkan untuk membawa alat pemadam api kecil (jenis serbuk kering 1 kg)
  சிறிய தீயணைப்பான் எடுத்துச் செல்ல பரிந்துரைக்கப்படுகிறது (1 கிலோ உலர் பொடி வகை)
• Tahu cara menggunakannya: Tarik pin, Halakan ke dasar api, Picit pemegang, Sapu dari sisi ke sisi
  பயன்படுத்தும் முறை தெரிந்திருக்க வேண்டும்: பின் இழுங்கள், நெருப்பின் அடிப்பகுதியை நோக்கி குறிவையுங்கள், கைப்பிடியை அழுத்துங்கள், பக்கவாட்டில் வீசுங்கள்
• Periksa tarikh luput secara berkala
  காலாவதி தேதியை தொடர்ந்து சரிபார்க்கவும்
• Simpan di lokasi yang mudah diakses dalam kereta
  காரில் எளிதில் அணுகக்கூடிய இடத்தில் வைக்கவும்

Segitiga Amaran

எச்சரிக்கை முக்கோணம்

• Mesti dibawa dalam kenderaan — diperlukan oleh undang-undang
  வாகனத்தில் எடுத்துச் செல்ல வேண்டும் — சட்டப்படி தேவை
• Letakkan sekurang-kurangnya 50 meter di belakang kenderaan anda jika rosak atau terlibat dalam kemalangan di jalan biasa
  சாதாரண சாலையில் பழுது அல்லது விபத்தில் சிக்கினால் உங்கள் வாகனத்திற்கு பின்னால் குறைந்தது 50 மீட்டர் தொலைவில் வையுங்கள்
• Di lebuhraya, letakkan segitiga sekurang-kurangnya 100 meter di belakang kenderaan anda
  நெடுஞ்சாலையில், உங்கள் வாகனத்திற்கு பின்னால் குறைந்தது 100 மீட்டர் தொலைவில் முக்கோணத்தை வையுங்கள்
• Segitiga memberi amaran kepada trafik yang menghampiri untuk memperlahankan dan berhati-hati
  முக்கோணம் நெருங்கும் போக்குவரத்தை வேகம் குறைக்கவும் எச்சரிக்கையாக இருக்கவும் எச்சரிக்கிறது

Tayar Gantian dan Alatan

உதிரி டயர் மற்றும் கருவிகள்

• Pastikan tayar gantian dipam dan dalam keadaan baik
  உதிரி டயர் காற்று நிரப்பப்பட்டு நல்ல நிலையில் இருப்பதை உறுதிப்படுத்துங்கள்
• Tahu cara menggunakan jek dan sepana roda untuk menukar tayar
  டயர் மாற்ற ஜாக் மற்றும் வீல் ரெஞ்ச் பயன்படுத்தும் முறை தெரிந்திருக்க வேண்டும்
• Tayar gantian biasanya tayar sementara — jangan melebihi 80 km/j dan ganti dengan tayar saiz penuh secepat mungkin
  உதிரி டயர் வழக்கமாக தற்காலிக டயர் — 80 கி.மீ./மணி மிகாமல் கூடிய விரைவில் முழு அளவு டயரால் மாற்றுங்கள்

Sandaran Kepala

தலையணை (ஹெட்ரெஸ்ட்)

• Laraskan sandaran kepala ke ketinggian yang betul — pusat harus berada pada paras telinga
  தலையணையை சரியான உயரத்திற்கு சரிசெய்யுங்கள் — மையம் காது மட்டத்தில் இருக்க வேண்டும்
• Melindungi daripada kecederaan whiplash dalam perlanggaran belakang
  பின்புற மோதலில் விப்லாஷ் காயத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது
• Jangan tanggalkan sandaran kepala daripada kenderaan
  வாகனத்திலிருந்து தலையணையை அகற்ற வேண்டாம்

Apa itu KEJARA?

KEJARA என்றால் என்ன?

KEJARA (Skim Kejara) ialah sistem mata demerit yang digunakan oleh JPJ (Jabatan Pengangkutan Jalan) untuk menjejaki kesalahan lalu lintas. Mata terkumpul pada rekod pemanduan anda apabila anda melakukan pelanggaran lalu lintas.

KEJARA (ஸ்கிம் கெஜாரா) என்பது போக்குவரத்து மீறல்களைக் கண்காணிக்க JPJ (சாலை போக்குவரத்து திணைக்களம்) பயன்படுத்தும் தண்டனை புள்ளி முறையாகும். நீங்கள் போக்குவரத்து மீறல்களைச் செய்யும்போது உங்கள் ஓட்டுநர் பதிவில் புள்ளிகள் சேரும்.

Akibat Mengikut Jenis Lesen

உரிம வகையின்படி விளைவுகள்

• PDL (Lesen P) — 20 mata: Lesen dibatalkan. Anda mesti mendaftar semula dan mengambil semula semua ujian dari awal.
  PDL (P உரிமம்) — 20 புள்ளிகள்: உரிமம் ரத்து செய்யப்படும். நீங்கள் மீண்டும் பதிவு செய்து ஆரம்பத்திலிருந்து அனைத்து தேர்வுகளையும் எழுத வேண்டும்.
• CDL (Lesen Penuh) — 40 mata: Lesen digantung selama 6 bulan.
  CDL (முழு உரிமம்) — 40 புள்ளிகள்: உரிமம் 6 மாதங்கள் இடைநிறுத்தம்.
• CDL — 60 mata: Lesen digantung selama 12 bulan.
  CDL — 60 புள்ளிகள்: உரிமம் 12 மாதங்கள் இடைநிறுத்தம்.
• CDL — 80 mata atau lebih: Lesen dibatalkan. Mesti mengambil semula semua ujian.
  CDL — 80 புள்ளிகள் அல்லது அதற்கு மேல்: உரிமம் ரத்து செய்யப்படும். அனைத்து தேர்வுகளையும் மீண்டும் எழுத வேண்டும்.

Kesalahan Biasa Berkaitan Kereta dan Mata Demerit

பொதுவான கார் தொடர்பான குற்றங்கள் மற்றும் தண்டனை புள்ளிகள்

• Memandu laju (melebihi had 1-25 km/j): 5 mata
  அதிவேகம் (வரம்பை 1-25 கி.மீ./மணி மீறுதல்): 5 புள்ளிகள்
• Memandu laju (melebihi had 26-50 km/j): 10 mata
  அதிவேகம் (வரம்பை 26-50 கி.மீ./மணி மீறுதல்): 10 புள்ளிகள்
• Memandu laju (melebihi had lebih 50 km/j): 15 mata
  அதிவேகம் (வரம்பை 50 கி.மீ./மணிக்கு மேல் மீறுதல்): 15 புள்ளிகள்
• Melanggar lampu isyarat merah: 10 mata
  சிவப்பு போக்குவரத்து விளக்கை மீறுதல்: 10 புள்ளிகள்
• Menggunakan telefon bimbit semasa memandu: 10 mata
  ஓட்டும்போது கைபேசி பயன்படுத்துதல்: 10 புள்ளிகள்
• Tidak memakai tali pinggang keledar (pemandu): 5 mata
  சீட் பெல்ட் அணியாமை (ஓட்டுநர்): 5 புள்ளிகள்
• Tidak memakai tali pinggang keledar (penumpang): 3 mata
  சீட் பெல்ட் அணியாமை (பயணி): 3 புள்ளிகள்
• Memandu secara berbahaya atau melulu: 15 mata
  ஆபத்தான அல்லது பொறுப்பற்ற ஓட்டுதல்: 15 புள்ளிகள்
• Memandu di bawah pengaruh alkohol/dadah: 20 mata
  மது/போதைப்பொருள் செல்வாக்கில் ஓட்டுதல்: 20 புள்ளிகள்
• Gagal berhenti selepas kemalangan: 15 mata
  விபத்துக்குப் பிறகு நிறுத்தத் தவறுதல்: 15 புள்ளிகள்
• Memandu tanpa lesen yang sah: 10 mata
  செல்லுபடியான உரிமம் இல்லாமல் ஓட்டுதல்: 10 புள்ளிகள்
• Memotong pada garisan berkembar: 10 mata
  இரட்டை கோடுகளில் முந்துதல்: 10 புள்ளிகள்
• Tidak mematuhi tanda lalu lintas: 5 mata
  போக்குவரத்து அடையாளங்களை பின்பற்றாமை: 5 புள்ளிகள்
• Pusingan U haram: 5 mata
  சட்டவிரோத U-டர்ன்: 5 புள்ளிகள்
• Memandu dengan cukai jalan atau insurans tamat tempoh: 5 mata
  காலாவதியான சாலை வரி அல்லது காப்பீட்டுடன் ஓட்டுதல்: 5 புள்ளிகள்

Alkohol dan Pemanduan

மது மற்றும் ஓட்டுதல்

• Pemegang lesen P: Kandungan alkohol dalam darah mesti 0% — toleransi sifar mutlak
  P உரிமதாரர்: இரத்தத்தில் ஆல்கஹால் அளவு 0% ஆக இருக்க வேண்டும் — முழுமையான பூஜ்ஜிய சகிப்புத்தன்மை
• Pemegang CDL: Kandungan alkohol dalam darah tidak boleh melebihi 0.08% (80 mg per 100 ml darah)
  CDL உரிமதாரர்: இரத்தத்தில் ஆல்கஹால் அளவு 0.08% (100 மி.லி. இரத்தத்திற்கு 80 மி.கி.) மிகக் கூடாது
• Penalti untuk memandu mabuk termasuk: denda berat, penggantungan/pembatalan lesen, dan penjara
  குடிபோதையில் ஓட்டுவதற்கான தண்டனைகள்: கடும் அபராதம், உரிம இடைநிறுத்தம்/ரத்து மற்றும் சிறைத்தண்டனை
• Walaupun satu minuman boleh menjejaskan pertimbangan, masa tindak balas, dan koordinasi
  ஒரு பானம் கூட தீர்ப்பு, எதிர்வினை நேரம் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பை பாதிக்கலாம்

Tanda Yang Sering Dilanggar

அடிக்கடி மீறப்படும் அடையாளங்கள்

Cara Menyemak Mata Demerit Anda

உங்கள் தண்டனை புள்ளிகளை சரிபார்க்கும் வழி

• Lawati laman web atau kaunter JPJ
  JPJ இணையதளம் அல்லது கவுண்டரைப் பார்வையிடுங்கள்
• Gunakan aplikasi mudah alih MyJPJ
  MyJPJ மொபைல் செயலியைப் பயன்படுத்துங்கள்
• Mata hanya ditetapkan semula selepas tempoh penggantungan atau pembatalan tamat
  இடைநிறுத்தம் அல்லது ரத்து காலம் முடிந்த பிறகு மட்டுமே புள்ளிகள் மீட்டமைக்கப்படும்

Mengurangkan Risiko

ஆபத்தைக் குறைத்தல்

• Sentiasa patuhi peraturan lalu lintas dan tanda jalan
  எப்போதும் போக்குவரத்து விதிகள் மற்றும் சாலை அடையாளங்களைப் பின்பற்றுங்கள்
• Pandu dalam had laju
  வேக வரம்பிற்குள் ஓட்டுங்கள்
• Jangan sekali-kali memandu di bawah pengaruh alkohol atau dadah
  மது அல்லது போதைப்பொருள் செல்வாக்கில் ஒருபோதும் ஓட்ட வேண்டாம்
• Sentiasa pakai tali pinggang keledar dan pastikan semua penumpang turut berbuat demikian
  எப்போதும் சீட் பெல்ட் அணிந்து அனைத்து பயணிகளும் அணிவதை உறுதிப்படுத்துங்கள்
• Jangan sekali-kali gunakan telefon bimbit semasa memandu — berhenti tepi jika perlu membuat panggilan
  ஓட்டும்போது ஒருபோதும் கைபேசி பயன்படுத்த வேண்டாம் — அழைக்க வேண்டியிருந்தால் ஓரமாக நிறுத்துங்கள்
• Hadiri kursus keselamatan jalan raya jika ada — sesetengah program mungkin mengurangkan mata demerit
  சாலை பாதுகாப்பு படிப்புகளில் கலந்துகொள்ளுங்கள் — சில திட்டங்கள் தண்டனை புள்ளிகளைக் குறைக்கலாம்

Warna Lampu Isyarat

போக்குவரத்து விளக்கு நிறங்கள்

• Lampu merah — BERHENTI. Anda mesti berhenti di belakang garisan berhenti. Jangan menjalar ke hadapan atau memasuki simpang.
  சிவப்பு விளக்கு — நிறுத்துங்கள். நிறுத்தக் கோட்டின் பின்னால் நிறுத்த வேண்டும். முன்னால் நகரவோ சந்திப்பில் நுழையவோ வேண்டாம்.
• Lampu ambar (kuning) — BERHATI-HATI. Berhenti jika anda boleh berbuat demikian dengan selamat. Hanya teruskan jika anda terlalu dekat untuk berhenti dengan selamat.
  அம்பர் (மஞ்சள்) விளக்கு — எச்சரிக்கை. பாதுகாப்பாக நிறுத்த முடிந்தால் நிறுத்துங்கள். பாதுகாப்பாக நிறுத்த முடியாத அளவு நெருக்கமாக இருந்தால் மட்டுமே தொடருங்கள்.
• Lampu hijau — JALAN. Anda boleh meneruskan perjalanan jika laluan jelas. Periksa pejalan kaki dan kenderaan lain sebelum bergerak.
  பச்சை விளக்கு — செல்லுங்கள். பாதை தெளிவாக இருந்தால் தொடரலாம். நகரும் முன் பாதசாரிகள் மற்றும் பிற வாகனங்களைச் சரிபார்க்கவும்.

Urutan Lampu Isyarat

போக்குவரத்து விளக்கு வரிசை

Urutan lampu isyarat standard di Malaysia ialah:

மலேசியாவில் நிலையான போக்குவரத்து விளக்கு வரிசை:

• Merah → Merah + Ambar (bersedia untuk jalan) → Hijau (jalan) → Ambar (bersedia untuk berhenti) → Merah (berhenti)
  சிவப்பு → சிவப்பு + அம்பர் (செல்லத் தயாராகுங்கள்) → பச்சை (செல்லுங்கள்) → அம்பர் (நிறுத்தத் தயாராகுங்கள்) → சிவப்பு (நிறுத்துங்கள்)
• Gabungan merah + ambar bermakna lampu akan bertukar hijau — bersedia untuk bergerak tetapi jangan jalan lagi
  சிவப்பு + அம்பர் கலவை விளக்கு பச்சையாக மாறப்போகிறது என்று பொருள் — நகரத் தயாராகுங்கள் ஆனால் இன்னும் செல்ல வேண்டாம்

Lampu Berkelip

மின்னும் விளக்குகள்

• Lampu merah berkelip — Anggap sebagai tanda BERHENTI. Berhenti sepenuhnya, pastikan laluan jelas, kemudian teruskan.
  மின்னும் சிவப்பு விளக்கு — நிறுத்த அடையாளமாகக் கருதுங்கள். முழுமையாக நிறுத்துங்கள், பாதை தெளிவானதை உறுதிசெய்யுங்கள், பிறகு தொடருங்கள்.
• Lampu ambar berkelip — Teruskan dengan berhati-hati. Perlahankan dan bersedia untuk berhenti jika perlu.
  மின்னும் அம்பர் விளக்கு — எச்சரிக்கையுடன் தொடருங்கள். வேகம் குறைத்து தேவைப்பட்டால் நிறுத்தத் தயாராக இருங்கள்.

Isyarat Anak Panah Hijau

பச்சை அம்பு சிக்னல்கள்

• Anak panah hijau bermakna anda hanya boleh pergi ke arah yang ditunjukkan oleh anak panah
  பச்சை அம்பு என்றால் அம்பு காட்டும் திசையில் மட்டுமே செல்லலாம்
• Anda tidak boleh membelok ke arah lain, walaupun lampu utama berwarna hijau
  பிரதான விளக்கு பச்சையாக இருந்தாலும் வேறு திசையில் திரும்பக் கூடாது
• Anak panah hijau bersama lampu merah bermakna hanya trafik yang bergerak ke arah anak panah boleh meneruskan
  சிவப்பு விளக்குடன் பச்சை அம்பு என்றால் அம்பு திசையில் நகரும் போக்குவரத்து மட்டுமே தொடரலாம்

Apabila Lampu Isyarat Tidak Berfungsi

போக்குவரத்து விளக்குகள் வேலை செய்யாதபோது

• Anggap simpang sebagai simpang tidak terkawal
  சந்திப்பை கட்டுப்பாடற்ற சந்திப்பாகக் கருதுங்கள்
• Beri laluan kepada trafik dari sebelah kanan anda
  உங்கள் வலது பக்கத்திலிருந்து வரும் போக்குவரத்துக்கு வழிவிடுங்கள்
• Teruskan dengan sangat berhati-hati, lihat ke semua arah
  மிகவும் எச்சரிக்கையுடன் தொடருங்கள், எல்லா திசைகளிலும் பாருங்கள்
• Jika pegawai polis hadir, ikut arahan mereka
  காவல் அதிகாரி இருந்தால், அவர்களின் வழிகாட்டுதலைப் பின்பற்றுங்கள்

Lampu Lintasan Pejalan Kaki

பாதசாரி கடவு விளக்குகள்

• Lintasan pelikan — Lintasan yang dikendalikan oleh pejalan kaki dengan lampu isyarat. Lampu ambar berkelip untuk pemandu bermakna beri laluan kepada pejalan kaki yang masih di lintasan, tetapi anda boleh teruskan jika lintasan jelas.
  பெலிகன் கடவு — போக்குவரத்து விளக்குகளுடன் பாதசாரிகளால் இயக்கப்படும் கடவு. ஓட்டுநர்களுக்கான மின்னும் அம்பர் விளக்கு கடவுகுள் இன்னும் இருக்கும் பாதசாரிகளுக்கு வழிவிடுங்கள் என்று பொருள், ஆனால் கடவு தெளிவாக இருந்தால் தொடரலாம்.
• Lintasan puffin — Serupa dengan lintasan pelikan tetapi menggunakan penderia untuk mengesan pejalan kaki. Lampu kekal merah sehingga pejalan kaki meninggalkan lintasan.
  பஃபின் கடவு — பெலிகன் கடவு போன்றது ஆனால் பாதசாரிகளைக் கண்டறிய சென்சார்களைப் பயன்படுத்துகிறது. பாதசாரிகள் கடவை விட்டு வெளியேறும் வரை விளக்கு சிவப்பாகவே இருக்கும்.

Peraturan Utama di Lampu Isyarat

போக்குவரத்து விளக்குகளில் முக்கிய விதிகள்

• Sentiasa berhenti di belakang garisan berhenti apabila lampu merah — jangan menjalar ke hadapan
  சிவப்பு விளக்கு இருக்கும்போது எப்போதும் நிறுத்தக் கோட்டின் பின்னால் நிறுத்துங்கள் — முன்னால் நகர வேண்டாம்
• Jangan memasuki simpang jika jalan keluar anda tidak jelas, walaupun lampu hijau (elakkan menyekat simpang)
  பச்சை விளக்கு இருந்தாலும் உங்கள் வெளியேற்றம் தெளிவாக இல்லாவிட்டால் சந்திப்பில் நுழைய வேண்டாம் (சந்திப்பை அடைப்பதைத் தவிர்க்கவும்)
• Melanggar lampu merah membawa 10 mata demerit dan denda
  சிவப்பு விளக்கை மீறுவது 10 தண்டனை புள்ளிகள் மற்றும் அபராதம் ஏற்படுத்தும்
• Bersedia untuk berhenti apabila melihat lampu ambar — jangan mempercepatkan untuk mengatasi lampu
  அம்பர் விளக்கைக் காணும்போது நிறுத்தத் தயாராக இருங்கள் — விளக்கை முந்துவதற்கு வேகப்படுத்த வேண்டாம்

Had Laju Mengikut Jenis Jalan

சாலை வகையின்படி வேக வரம்புகள்

• Kawasan perumahan / zon sekolah: 30 km/j
  குடியிருப்பு பகுதிகள் / பள்ளி மண்டலங்கள்: 30 கி.மீ./மணி
• Kawasan bandar / kawasan terbina: 50 km/j
  நகர / கட்டமைக்கப்பட்ட பகுதிகள்: 50 கி.மீ./மணி
• Jalan negeri: 60–80 km/j
  மாநில சாலைகள்: 60–80 கி.மீ./மணி
• Jalan persekutuan: 90 km/j
  கூட்டாட்சி சாலைகள்: 90 கி.மீ./மணி
• Lebuhraya: 110 km/j
  நெடுஞ்சாலைகள்: 110 கி.மீ./மணி

Tanda Had Laju yang Dipaparkan

காட்டப்படும் வேக வரம்பு அடையாளங்கள்

• Had laju boleh diubah oleh tanda — sentiasa ikut tanda had laju yang dipaparkan di jalan
  வேக வரம்புகள் அடையாளங்களால் மாற்றப்படலாம் — சாலையில் காட்டப்படும் வேக வரம்பு அடையாளங்களை எப்போதும் பின்பற்றுங்கள்
• Tanda had laju mengatasi had lalai untuk jenis jalan tersebut
  வேக வரம்பு அடையாளம் அந்த சாலை வகைக்கான இயல்புநிலை வரம்பை மேலெழுதும்
• Had laju terpakai sehingga tanda kelajuan seterusnya atau tanda tamat sekatan
  அடுத்த வேக அடையாளம் அல்லது கட்டுப்பாடு முடிவு அடையாளம் வரை வேக வரம்பு பொருந்தும்

Kelajuan Minimum di Lebuhraya

நெடுஞ்சாலையில் குறைந்தபட்ச வேகம்

• Di lebuhraya, biasanya terdapat kelajuan minimum 60 km/j di lorong kiri
  நெடுஞ்சாலையில், இடது பாதையில் வழக்கமாக குறைந்தபட்ச வேகம் 60 கி.மீ./மணி உள்ளது
• Memandu terlalu perlahan di lebuhraya adalah berbahaya dan boleh menyebabkan kemalangan
  நெடுஞ்சாலையில் மிகவும் மெதுவாக ஓட்டுவது ஆபத்தானது மற்றும் விபத்துகளை ஏற்படுத்தலாம்
• Jika kenderaan anda tidak dapat mengekalkan kelajuan minimum, jangan gunakan lebuhraya
  உங்கள் வாகனம் குறைந்தபட்ச வேகத்தை பராமரிக்க முடியாவிட்டால், நெடுஞ்சாலையைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்

Menyesuaikan Kelajuan di Bawah Had

வரம்புக்கு கீழ் வேகத்தை சரிசெய்தல்

Walaupun had laju membenarkan kelajuan yang lebih tinggi, anda perlu mengurangkan kelajuan dalam situasi berikut:

வேக வரம்பு அதிக வேகத்தை அனுமதித்தாலும், பின்வரும் சூழ்நிலைகளில் வேகத்தைக் குறைக்க வேண்டும்:

• Cuaca buruk — Hujan, kabus, atau angin kuat mengurangkan penglihatan dan cengkaman jalan
  மோசமான வானிலை — மழை, மூடுபனி அல்லது பலமான காற்று பார்வை மற்றும் சாலை பிடிப்பைக் குறைக்கும்
• Trafik padat — Perlahankan apabila trafik padat untuk mengekalkan jarak ikutan selamat
  நெரிசலான போக்குவரத்து — பாதுகாப்பான பின்தொடரும் தூரத்தை பராமரிக்க நெரிசலான போக்குவரத்தில் வேகம் குறைக்கவும்
• Zon sekolah — Kanak-kanak mungkin melintas jalan tanpa dijangka
  பள்ளி மண்டலங்கள் — குழந்தைகள் எதிர்பாராமல் சாலையைக் கடக்கலாம்
• Zon pembinaan — Pekerja dan peralatan mungkin berhampiran jalan
  கட்டுமான மண்டலங்கள் — தொழிலாளர்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் சாலைக்கு அருகில் இருக்கலாம்
• Kawasan perumahan — Pejalan kaki, penunggang basikal, dan kereta yang diparkir mewujudkan bahaya
  குடியிருப்பு பகுதிகள் — பாதசாரிகள், சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் நிறுத்தப்பட்ட கார்கள் ஆபத்துகளை உருவாக்குகின்றன
• Memandu malam — Penglihatan anda terhad kepada jarak lampu utama
  இரவு ஓட்டுதல் — உங்கள் பார்வை ஹெட்லைட் தூரத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது

Penalti untuk Memandu Laju

அதிவேகத்திற்கான தண்டனைகள்

• Melebihi had 1–25 km/j: 5 mata demerit + denda
  வரம்பை 1–25 கி.மீ./மணி மீறுதல்: 5 தண்டனை புள்ளிகள் + அபராதம்
• Melebihi had 26–50 km/j: 10 mata demerit + denda
  வரம்பை 26–50 கி.மீ./மணி மீறுதல்: 10 தண்டனை புள்ளிகள் + அபராதம்
• Melebihi had lebih daripada 50 km/j: 15 mata demerit + denda
  வரம்பை 50 கி.மீ./மணிக்கு மேல் மீறுதல்: 15 தண்டனை புள்ளிகள் + அபராதம்
• Denda meningkat mengikut keterukan kesalahan
  குற்றத்தின் தீவிரத்தின்படி அபராதம் அதிகரிக்கும்
• Pesalah berulang menghadapi penalti yang lebih berat termasuk kemungkinan penggantungan lesen
  மீண்டும் மீண்டும் மீறுபவர்கள் உரிம இடைநிறுத்தம் உள்ளிட்ட கடுமையான தண்டனைகளை எதிர்கொள்வார்கள்

Tips Utama

முக்கிய குறிப்புகள்

• Sentiasa periksa tanda had laju, terutama apabila memasuki kawasan baharu
  குறிப்பாக புதிய பகுதிக்குள் நுழையும்போது வேக வரம்பு அடையாளங்களை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்
• Kelajuan membunuh — semakin laju anda memandu, semakin lama masa untuk berhenti dan semakin teruk impak dalam kemalangan
  வேகம் கொல்லும் — வேகமாக ஓட்டும்போது நிறுத்த அதிக நேரம் எடுக்கும் மற்றும் விபத்தில் தாக்கம் கடுமையாகும்
• Sesuaikan kelajuan anda dengan keadaan jalan, bukan hanya had yang dipaparkan
  காட்டப்படும் வரம்பை மட்டுமல்ல, சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப வேகத்தை சரிசெய்யுங்கள்

Tindakan Segera di Tempat Kemalangan

விபத்து இடத்தில் உடனடி நடவடிக்கைகள்

• Berhenti dengan segera — Jangan lari dari tempat kejadian. Langgar dan lari (hit and run) adalah kesalahan jenayah yang serius di Malaysia.
  உடனடியாக நிறுத்துங்கள் — சம்பவ இடத்திலிருந்து ஓட வேண்டாம். அடித்துவிட்டு ஓடுதல் (hit and run) மலேசியாவில் கடுமையான குற்றவியல் குற்றமாகும்.
• Hidupkan lampu hazard — Maklumkan pengguna jalan lain tentang insiden tersebut.
  ஹாசார்ட் விளக்குகளை இயக்குங்கள் — சம்பவத்தைப் பற்றி மற்ற சாலை பயனர்களுக்கு தெரிவிக்கவும்.
• Letakkan segitiga amaran — Sekurang-kurangnya 50 meter di belakang kenderaan anda di jalan biasa, atau 100 meter di lebuhraya.
  எச்சரிக்கை முக்கோணத்தை வையுங்கள் — சாதாரண சாலையில் உங்கள் வாகனத்திற்கு பின்னால் குறைந்தது 50 மீட்டர் தொலைவில், அல்லது நெடுஞ்சாலையில் 100 மீட்டர்.
• Utamakan keselamatan — Periksa kebakaran, kebocoran bahan api, atau bahaya serta-merta lain sebelum mendekati orang yang cedera.
  பாதுகாப்பை முன்னுரிமையாக்குங்கள் — காயமடைந்தவர்களை அணுகும் முன் தீ, எரிபொருள் கசிவு அல்லது பிற உடனடி ஆபத்துகளைச் சரிபார்க்கவும்.

Menghubungi Perkhidmatan Kecemasan

அவசர சேவைகளை அழைத்தல்

• 999 — Polis, ambulans, dan bomba (nombor kecemasan Malaysia)
  999 — காவல்துறை, அம்புலன்ஸ் மற்றும் தீயணைப்பு (மலேசிய அவசர எண்)
• 112 — Nombor kecemasan sejagat (berfungsi pada semua telefon bimbit, walaupun tanpa kad SIM)
  112 — உலகளாவிய அவசர எண் (SIM கார்டு இல்லாமலும் அனைத்து கைபேசிகளிலும் வேலை செய்யும்)
• Berikan lokasi anda, bilangan kenderaan yang terlibat, dan sama ada terdapat kecederaan
  உங்கள் இருப்பிடம், சம்பந்தப்பட்ட வாகனங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் காயங்கள் உள்ளதா என்பதை தெரிவிக்கவும்
• Kekal di talian sehingga operator mengesahkan butiran anda
  ஆபரேட்டர் உங்கள் விவரங்களை உறுதிப்படுத்தும் வரை தொலைபேசியில் இருங்கள்

Mengendalikan Orang yang Cedera

காயமடைந்தவர்களை கையாளுதல்

• Jangan mengalihkan orang yang cedera melainkan terdapat bahaya serta-merta seperti risiko kebakaran atau letupan
  தீ அல்லது வெடிப்பு ஆபத்து போன்ற உடனடி ஆபத்து இல்லாவிட்டால் காயமடைந்தவர்களை நகர்த்த வேண்டாம்
• Mengalihkan orang yang cedera secara tidak betul boleh memburukkan kecederaan tulang belakang atau leher
  காயமடைந்தவர்களை தவறாக நகர்த்துவது முதுகெலும்பு அல்லது கழுத்து காயங்களை மோசமாக்கலாம்
• Jika terlatih, berikan pertolongan cemas — kawal pendarahan, pastikan mangsa sentiasa hangat, dan pantau pernafasan
  பயிற்சி பெற்றிருந்தால், முதலுதவி வழங்குங்கள் — இரத்தப்போக்கை கட்டுப்படுத்துங்கள், பாதிக்கப்பட்டவரை சூடாக வைத்திருங்கள், சுவாசத்தை கண்காணியுங்கள்
• Tenangkan orang yang cedera dan pastikan mereka tenang sehingga bantuan tiba
  காயமடைந்தவரை ஆறுதல்படுத்தி உதவி வரும் வரை அமைதியாக இருக்கச் செய்யுங்கள்

Pertukaran Maklumat

தகவல் பரிமாற்றம்

• Tukar maklumat berikut dengan semua pihak yang terlibat:
  சம்பந்தப்பட்ட அனைத்து தரப்பினருடனும் பின்வரும் தகவல்களைப் பரிமாறிக்கொள்ளுங்கள்:
• Nama dan nombor kad pengenalan (IC)
  பெயர் மற்றும் அடையாள அட்டை (IC) எண்
• Butiran lesen memandu
  ஓட்டுநர் உரிம விவரங்கள்
• Maklumat insurans (nama syarikat dan nombor polisi)
  காப்பீட்டு தகவல் (நிறுவனத்தின் பெயர் மற்றும் பாலிசி எண்)
• Nombor pendaftaran kenderaan
  வாகன பதிவு எண்
• Ambil gambar kerosakan, tempat kejadian, dan kedudukan semua kenderaan
  சேதம், சம்பவ இடம் மற்றும் அனைத்து வாகனங்களின் நிலைகளை புகைப்படம் எடுங்கள்

Membuat Laporan Polis

காவல்துறை அறிக்கை செய்தல்

• Anda mesti membuat laporan polis dalam masa 24 jam selepas kemalangan
  விபத்துக்குப் பிறகு 24 மணி நேரத்திற்குள் காவல்துறை அறிக்கை செய்ய வேண்டும்
• Bawa lesen memandu, IC, dan dokumen pendaftaran kenderaan anda
  உங்கள் ஓட்டுநர் உரிமம், IC மற்றும் வாகன பதிவு ஆவணங்களை கொண்டு வாருங்கள்
• Laporan polis diperlukan untuk tuntutan insurans
  காப்பீட்டு உரிமைகோரலுக்கு காவல்துறை அறிக்கை தேவை

Kemalangan Kecil

சிறிய விபத்துகள்

• Jika kemalangan kecil dan kedua-dua kenderaan boleh dialihkan, alihkan ke tepi jalan untuk mengelakkan menyekat trafik
  விபத்து சிறியதாகவும் இரு வாகனங்களும் நகர்த்தக்கூடியதாகவும் இருந்தால், போக்குவரத்தை தடை செய்வதைத் தவிர்க்க சாலை ஓரத்திற்கு நகர்த்துங்கள்
• Di lebuhraya, alihkan ke lorong kecemasan dan berdiri di belakang penghadang keselamatan
  நெடுஞ்சாலையில், அவசர பாதைக்கு நகர்ந்து பாதுகாப்பு தடுப்புக்கு பின்னால் நிற்கவும்
• Jangan berdiri di tengah jalan atau di lebuhraya
  சாலையின் நடுவில் அல்லது நெடுஞ்சாலையில் நிற்க வேண்டாம்

Peringatan Penting

முக்கிய நினைவூட்டல்கள்

• Jangan mengaku salah di tempat kejadian — biarkan polis dan syarikat insurans menentukan liabiliti
  சம்பவ இடத்தில் தவறை ஒப்புக்கொள்ள வேண்டாம் — காவல்துறை மற்றும் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் பொறுப்பை தீர்மானிக்கட்டும்
• Jangan bertengkar dengan pihak lain — kekal tenang dan bekerjasama
  மற்ற தரப்பினருடன் சண்டையிட வேண்டாம் — அமைதியாகவும் ஒத்துழைப்புடனும் இருங்கள்
• Gagal berhenti selepas kemalangan membawa 15 mata demerit dan penalti undang-undang yang berat
  விபத்துக்குப் பிறகு நிறுத்தத் தவறுவது 15 தண்டனை புள்ளிகள் மற்றும் கடுமையான சட்ட தண்டனைகளை ஏற்படுத்தும்

Bagaimana Alkohol Mempengaruhi Pemanduan

மது ஓட்டுதலை எவ்வாறு பாதிக்கிறது

• Alkohol melambatkan masa tindak balas — anda mengambil masa lebih lama untuk bertindak balas terhadap bahaya
  மது எதிர்வினை நேரத்தை மெதுவாக்குகிறது — ஆபத்துகளுக்கு பதிலளிக்க அதிக நேரம் எடுக்கும்
• Alkohol menjejaskan pertimbangan — anda mungkin mengambil risiko yang biasanya anda elakkan
  மது தீர்ப்பை பாதிக்கிறது — வழக்கமாக தவிர்க்கும் ஆபத்துகளை எடுக்கலாம்
• Alkohol mengurangkan koordinasi — stereng, brek, dan pertukaran gear menjadi kurang tepat
  மது ஒருங்கிணைப்பைக் குறைக்கிறது — ஸ்டியரிங், பிரேக்கிங் மற்றும் கியர் மாற்றம் குறைவான துல்லியமாகும்
• Alkohol menjejaskan penglihatan — penglihatan kabur, persepsi kedalaman yang lemah, dan penglihatan periferal yang berkurangan
  மது பார்வையை பாதிக்கிறது — மங்கலான பார்வை, மோசமான ஆழ உணர்வு மற்றும் குறைந்த பக்கவாட்டு பார்வை
• Alkohol mewujudkan keyakinan palsu — anda mungkin merasa berkemampuan walaupun anda terjejas
  மது தவறான நம்பிக்கையை உருவாக்குகிறது — பாதிக்கப்பட்டிருந்தாலும் திறமையாக உணரலாம்

Had Kandungan Alkohol dalam Darah (BAC) yang Sah

சட்டப்பூர்வ இரத்த ஆல்கஹால் செறிவு (BAC) வரம்புகள்

• Pemegang CDL: BAC maksimum 0.08% (80 mg alkohol per 100 ml darah)
  CDL உரிமதாரர்: அதிகபட்ச BAC 0.08% (100 மி.லி. இரத்தத்திற்கு 80 மி.கி. ஆல்கஹால்)
• Pemegang lesen P: BAC mesti 0% — toleransi sifar mutlak
  P உரிமதாரர்: BAC 0% ஆக இருக்க வேண்டும் — முழுமையான பூஜ்ஜிய சகிப்புத்தன்மை
• Walaupun di bawah had yang sah, alkohol menjejaskan keupayaan memandu anda — pilihan paling selamat ialah tidak minum langsung sebelum memandu
  சட்ட வரம்புக்கு கீழே இருந்தாலும், மது உங்கள் ஓட்டுநர் திறனை பாதிக்கிறது — பாதுகாப்பான தேர்வு ஓட்டும் முன் குடிக்காமல் இருப்பதே

Penalti Memandu dalam Keadaan Mabuk

குடிபோதையில் ஓட்டுவதற்கான தண்டனைகள்

• Denda sehingga RM2,000
  RM2,000 வரை அபராதம்
• Penjara sehingga 12 bulan
  12 மாதங்கள் வரை சிறைத்தண்டனை
• Penggantungan atau pembatalan lesen
  உரிம இடைநிறுத்தம் அல்லது ரத்து
• 20 mata demerit di bawah sistem KEJARA
  KEJARA முறையின் கீழ் 20 தண்டனை புள்ளிகள்
• Pesalah berulang menghadapi penalti yang lebih berat
  மீண்டும் மீண்டும் மீறுபவர்கள் கடுமையான தண்டனைகளை எதிர்கொள்வார்கள்

Kesan Dadah Terhadap Pemanduan

போதைப்பொருளின் ஓட்டுதல் மீதான விளைவுகள்

• Dadah haram (ganja, methamphetamine, heroin, dll.) menjejaskan keupayaan memandu dengan teruk dan merupakan kesalahan jenayah
  சட்டவிரோத போதைப்பொருள் (கஞ்சா, மெத்தாம்பெடமைன், ஹெராயின் போன்றவை) ஓட்டுநர் திறனை கடுமையாக பாதிக்கும் மற்றும் குற்றவியல் குற்றமாகும்
• Ubat preskripsi juga boleh menjejaskan pemanduan — sentiasa baca label amaran pada ubat
  மருத்துவர் பரிந்துரைத்த மருந்துகளும் ஓட்டுதலை பாதிக்கலாம் — மருந்தின் எச்சரிக்கை லேபிள்களை எப்போதும் படியுங்கள்
• Ubat yang menyebabkan mengantuk, pening, atau penglihatan kabur tidak boleh diambil sebelum memandu
  தூக்கம், தலைசுற்றல் அல்லது மங்கலான பார்வையை ஏற்படுத்தும் மருந்துகளை ஓட்டும் முன் எடுக்கக் கூடாது
• Jika ragu, tanya doktor atau ahli farmasi anda sama ada selamat untuk memandu semasa mengambil ubat tersebut
  சந்தேகம் இருந்தால், அந்த மருந்தை எடுக்கும்போது ஓட்டுவது பாதுகாப்பானதா என்று உங்கள் மருத்துவர் அல்லது மருந்தாளரிடம் கேளுங்கள்

Keletihan dan Pemanduan Mengantuk

சோர்வு மற்றும் தூக்கமயக்க ஓட்டுதல்

• Keletihan sama bahayanya dengan memandu mabuk — ia melambatkan masa tindak balas dan menjejaskan pertimbangan
  சோர்வு குடிபோதையில் ஓட்டுவது போன்ற ஆபத்தானது — எதிர்வினை நேரத்தை மெதுவாக்கி தீர்ப்பை பாதிக்கிறது
• Tanda-tanda keletihan: kerap menguap, kelopak mata berat, terapung antara lorong, sukar menumpukan perhatian, terlepas keluar
  சோர்வின் அறிகுறிகள்: அடிக்கடி கொட்டாவி விடுதல், கனமான கண்ணிமைகள், பாதைகளுக்கு இடையே நகர்தல், கவனம் செலுத்த கடினம், வெளியேற்றங்களை தவறவிடுதல்
• Jika anda berasa penat semasa memandu: berhenti di kawasan rehat dan tidur sebentar (sekurang-kurangnya 15–20 minit)
  ஓட்டும்போது சோர்வாக உணர்ந்தால்: ஓய்வு பகுதியில் நிறுத்தி சிறிது நேரம் தூங்குங்கள் (குறைந்தது 15–20 நிமிடங்கள்)
• Jangan bergantung pada kopi, minuman tenaga, atau muzik kuat sahaja untuk kekal terjaga — ini hanya penyelesaian sementara
  விழிப்பாக இருக்க காபி, எனர்ஜி டிரிங்க்ஸ் அல்லது உரத்த இசையை மட்டுமே நம்ப வேண்டாம் — இவை தற்காலிக தீர்வுகள் மட்டுமே

Merancang Perjalanan Jauh

நீண்ட பயணங்களைத் திட்டமிடுதல்

• Rancang perhentian rehat berkala — berehat setiap 2 jam memandu
  வழக்கமான ஓய்வு நிறுத்தங்களைத் திட்டமிடுங்கள் — ஒவ்வொரு 2 மணி நேர ஓட்டுதலுக்கும் ஓய்வு எடுங்கள்
• Kongsi tugas memandu dengan pemandu berlesen lain jika boleh
  முடிந்தால் மற்றொரு உரிமம் பெற்ற ஓட்டுநருடன் ஓட்டுதல் பணிகளைப் பகிர்ந்துகொள்ளுங்கள்
• Elakkan memandu pada waktu yang biasanya anda tidur
  வழக்கமாக தூங்கும் நேரங்களில் ஓட்டுவதைத் தவிர்க்கவும்
• Dapatkan tidur malam yang cukup sebelum perjalanan jauh
  நீண்ட பயணத்திற்கு முன் முழு இரவு தூக்கம் பெறுங்கள்

Kuasa Polis Trafik

போக்குவரத்து காவல்துறையின் அதிகாரம்

Apabila pegawai polis trafik mengarahkan lalu lintas, isyarat mereka MENGATASI semua lampu isyarat dan tanda jalan. Anda mesti sentiasa mematuhi arahan pegawai, walaupun ia bercanggah dengan apa yang ditunjukkan oleh lampu isyarat.

போக்குவரத்து காவல் அதிகாரி போக்குவரத்தை வழிநடத்தும்போது, அவர்களின் சிக்னல்கள் அனைத்து போக்குவரத்து விளக்குகள் மற்றும் சாலை அடையாளங்களை மேலெழுதும். போக்குவரத்து விளக்குகள் காட்டுவதற்கு முரணாக இருந்தாலும் அதிகாரியின் வழிகாட்டுதல்களை எப்போதும் பின்பற்ற வேண்டும்.

Isyarat Tangan Utama

முக்கிய கை சிக்னல்கள்

• Pegawai menghadap anda dengan tapak tangan diangkat ke arah anda — BERHENTI. Ini setara dengan lampu merah. Anda tidak boleh meneruskan perjalanan.
  அதிகாரி உங்களை நோக்கி உள்ளங்கை உயர்த்தி நிற்கிறார் — நிறுத்துங்கள். இது சிவப்பு விளக்கிற்கு சமம். நீங்கள் தொடர முடியாது.
• Sisi pegawai menghadap anda dengan lengan dihulurkan secara mendatar — Anda boleh meneruskan. Trafik yang mengalir selari dengan lengan pegawai yang dihulurkan boleh bergerak.
  அதிகாரியின் பக்கம் உங்களை நோக்கி கை கிடைமட்டமாக நீட்டப்பட்டுள்ளது — தொடரலாம். அதிகாரியின் நீட்டிய கைக்கு இணையாக செல்லும் போக்குவரத்து நகரலாம்.
• Pegawai melambaikan tangan ke arah anda — Bergerak ke hadapan mengikut arah yang dilambai oleh pegawai. Ikut isyarat pegawai.
  அதிகாரி உங்களை நோக்கி கை அசைக்கிறார் — அதிகாரி அசைக்கும் திசையில் முன்னோக்கி நகருங்கள். அதிகாரியின் சைகையைப் பின்பற்றுங்கள்.
• Pegawai melambaikan lengan ke atas dan ke bawah — Perlahankan. Kurangkan kelajuan anda semasa menghampiri.
  அதிகாரி கையை மேலும் கீழும் அசைக்கிறார் — வேகம் குறைக்கவும். நெருங்கும்போது வேகத்தைக் குறைக்கவும்.

Peraturan Penting

முக்கிய விதிகள்

• Sentiasa patuhi isyarat polis walaupun ia bercanggah dengan lampu isyarat — arahan pegawai mengambil keutamaan
  போக்குவரத்து விளக்குகளுக்கு முரணாக இருந்தாலும் எப்போதும் காவல் சிக்னல்களைப் பின்பற்றுங்கள் — அதிகாரியின் வழிகாட்டுதல்கள் முன்னுரிமை பெறும்
• Perlahankan apabila menghampiri simpang di mana pegawai mengarahkan lalu lintas
  அதிகாரி போக்குவரத்தை வழிநடத்தும் சந்திப்பை நெருங்கும்போது வேகம் குறைக்கவும்
• Jangan membunyikan hon dengan tidak sabar kepada pegawai — tunggu isyarat anda untuk meneruskan
  அதிகாரியிடம் பொறுமையின்றி ஹார்ன் அடிக்க வேண்டாம் — தொடர உங்கள் சிக்னலுக்காக காத்திருங்கள்
• Jika anda tidak pasti tentang isyarat pegawai, berhenti dan tunggu arahan yang lebih jelas
  அதிகாரியின் சிக்னல் பற்றி உறுதியாக தெரியாவிட்டால், நிறுத்தி தெளிவான வழிகாட்டுதலுக்கு காத்திருங்கள்

Memahami Kedudukan Pegawai

அதிகாரியின் நிலையைப் புரிந்துகொள்ளுதல்

• Jika pegawai menghadap anda atau membelakangkan anda, anda mesti BERHENTI — anda melihat setara "lampu merah"
  அதிகாரி உங்களை நோக்கி அல்லது முதுகு காட்டி நிற்றால், நிறுத்த வேண்டும் — நீங்கள் "சிவப்பு விளக்கு" சமமானதைப் பார்க்கிறீர்கள்
• Jika sisi pegawai menghadap anda (bahu kiri atau kanan menghala ke anda), anda boleh meneruskan — anda melihat setara "lampu hijau"
  அதிகாரியின் பக்கம் உங்களை நோக்கி இருந்தால் (இடது அல்லது வலது தோள் உங்களை நோக்கி), தொடரலாம் — நீங்கள் "பச்சை விளக்கு" சமமானதைப் பார்க்கிறீர்கள்
• Perhatikan isyarat tangan tambahan yang mungkin mengarahkan anda membelok kiri, membelok kanan, atau terus lurus
  இடது திரும்பவும், வலது திரும்பவும் அல்லது நேராக செல்லவும் உங்களை வழிநடத்தக்கூடிய கூடுதல் கை சிக்னல்களைக் கவனியுங்கள்

Situasi Lain dengan Isyarat Polis

காவல்துறை சிக்னல்களுடன் பிற சூழ்நிலைகள்

• Pegawai polis mungkin menyediakan sekatan jalan — perlahankan dan ikut arahan mereka
  காவல் அதிகாரிகள் சாலைத் தடுப்புகளை அமைக்கலாம் — வேகம் குறைத்து அவர்களின் வழிகாட்டுதல்களைப் பின்பற்றுங்கள்
• Di tempat kemalangan, pegawai polis mungkin mengarahkan trafik mengelilingi tempat kejadian — ikut isyarat mereka dengan teliti
  விபத்து இடங்களில், காவல் அதிகாரிகள் சம்பவ இடத்தைச் சுற்றி போக்குவரத்தை வழிநடத்தலாம் — அவர்களின் சிக்னல்களை கவனமாகப் பின்பற்றுங்கள்
• Semasa acara atau kecemasan, polis mungkin mengatasi aliran trafik biasa — sentiasa patuhi
  நிகழ்வுகள் அல்லது அவசரநிலைகளின் போது, காவல்துறை சாதாரண போக்குவரத்து ஓட்டத்தை மேலெழுதலாம் — எப்போதும் பின்பற்றுங்கள்

Tips Utama

முக்கிய குறிப்புகள்

• Kekal berwaspada dan perhatikan pergerakan tangan pegawai dengan teliti
  விழிப்பாக இருங்கள் மற்றும் அதிகாரியின் கை அசைவுகளை கவனமாகக் கவனியுங்கள்
• Buat kontak mata dengan pegawai jika boleh untuk mengesahkan isyarat mereka ditujukan kepada anda
  அவர்களின் சிக்னல் உங்களுக்கானது என்பதை உறுதிப்படுத்த முடிந்தால் அதிகாரியுடன் கண் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்
• Teruskan dengan lancar dan boleh diramalkan — jangan membuat pergerakan mengejut
  சீராகவும் கணிக்கக்கூடியதாகவும் தொடருங்கள் — திடீர் நகர்வுகளை செய்ய வேண்டாம்
• Gagal mematuhi isyarat pegawai polis trafik adalah kesalahan yang membawa mata demerit dan denda
  போக்குவரத்து காவல் அதிகாரியின் சிக்னலைப் பின்பற்றத் தவறுவது தண்டனை புள்ளிகள் மற்றும் அபராதத்தை ஏற்படுத்தும் குற்றமாகும்